{"id":296,"date":"2018-04-27T12:52:22","date_gmt":"2018-04-27T10:52:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rentami.it\/blog\/?p=296"},"modified":"2018-04-28T07:38:07","modified_gmt":"2018-04-28T05:38:07","slug":"prezzo-ecall-il-dispositivo-obbligatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rentami.it\/blog\/prezzo-ecall-il-dispositivo-obbligatorio\/","title":{"rendered":"eCall: il nuovo dispositivo obbligatorio"},"content":{"rendered":"

Il 31 marzo del 2018 \u00e8 entrato in vigore l\u2019eCall, un\u2019 iniziativa europea volta a fornire assistenza rapida agli automobilisti in caso di incidenti stradali.<\/strong><\/p>\n

Il servizio eCall,<\/strong> infatti, prevede il chiamata immediata ai soccorsi, in qualsiasi luogo si trovi l\u2019 automobilista, purch\u00e9 in un Paese facente parte dell\u2019Unione Europea.
\neCall sar\u00e0 un servizio obbligatorio a partire da Aprile di quest\u2019anno per tutte le auto nuove e furgoni leggeri<\/strong>: ci\u00f2 quindi include solo le auto di nuova fabbricazione e non quelle da immatricolare.<\/p>\n

Cosa \u00e8 e come \u00e8 nato l\u2019eCall:<\/h2>\n

Nel 1999 fu ideato un sistema di Chiamata Automatica di Emergenza simile da Luc Tygat; nel maggio del 2017, invece, l\u2019Italia \u00e8 stata tra i primi paesi a testare l\u2019eCall.
\nOggi il servizio \u00e8 stato reso obbligatorio dalla disposizione UE 2015\/758<\/a>
\nL\u2019obiettivo principale \u00e8 chiaro: quello di diminuire i migliaia di morti per incidenti stradali<\/strong> che, oltre al prezioso costo di vite, prevedono ogni anno una spesa di 130 miliardi di euro alla comunit\u00e0.
\nL\u2019iniziativa si basa sull\u2019uso di un particolare device installato sulle nuove automobili che rilever\u00e0 un eventuale forte impatto del veicolo o una decelerazione tale da esser causata da una collisione e chiamer\u00e0 automaticamente il numero unico di emergenza 112 (in seguito anche all\u2019attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza oppure dall\u2019attivazione del sistema di airbag).
\nLa chiamata, inoltre, pu\u00f2 anche essere attivata in modo manuale dal guidatore del veicolo, in caso egli sia testimone di un incidente.<\/strong>
\nLe previsione sono a dir poco ottimistiche: il dispositivo ridurr\u00e0 del 50% i tempi di soccorso<\/strong> sulle strade extraurbane, dando la possibilit\u00e0 di salvare circa 2500 persone all\u2019anno; inoltre la tempestivit\u00e0 dei soccorsi permetter\u00e0 che il ripristino del traffico avvenga in tempi minori, scongiurando anche il rischio di eventuali collisioni secondarie al primo impatto.
\nLa disposizione dell\u2019UE era stata gi\u00e0 approvata tre anni fa, ma solo ora \u00e8 stato possibile introdurre questo sistema per dare il tempo alle case automobilistiche di poter adeguare i nuovi mezzi con l\u2019 inclusione del dispositivo eCall.
\nPer il costruttore il costo del dispositivo per ogni mezzo \u00e8 di circa 100 euro.<\/p>\n

E-call: due tipologie di dispositivo:<\/h2>\n

\"\"Bisogna per\u00f2 precisare che esistono due tipi di servizi eCall: quello pubblico e quello fornito da terze parti.<\/strong>
\nIl servizio eCall pubblico (di base) consiste in quanto abbiamo descritto sopra e quindi, grazie alla scheda Sim preinstallata nel veicolo, parte la chiamata in caso di incidente stradale, inviando anche la cronologia delle ultime posizioni.
\nPer servizio fornito da terze parti, invece, si intende l\u2019eCall<\/strong> messo a disposizione da alcune case automobilistiche.
\nQuest\u2019ultimo \u00e8 pi\u00f9 completo, in quanto invia anche il senso di marcia, il numero dei passeggeri a bordo del veicolo e la posizione attuale tramite il sistema GPS.
\nInfine, il servizio eCall messo a disposizione dalle case automobilistiche, prevede anche di stabilire una comunicazione vocale tra i passeggeri e la centrale, in modo da allertare subito i soccorsi, soprattutto nel caso in cui nessuno dovesse rispondere.
\nBMW, Peugeot e Ford hanno gi\u00e0 messo da tempo a disposizione dei loro clienti un sistema che invia un SMS in caso di emergenza<\/strong>; molte sono infatti le case automobilistiche che hanno investito sulla sicurezza dei passeggeri e sulla ricerca di sistemi wireless (o altre tipologie) che come l\u2019eCall possano sostenere gli automobilisti in caso di incidente stradale.
\nIl problema pi\u00f9 grande che le case automobilistiche hanno riscontrato nello sviluppo di sistemi simili e complementari all\u2019 eCall \u00e8 l\u2019ostacolo della lingua; nel caso dell\u2019SMS di emergenza, infatti, il messaggio viene inviato nella lingua originale del proprietario del veicolo: questo creerebbe un problema in quanto questi servizi sono previsti in tutti i paesi dell\u2019Unione Europea.
\nLe singole case automobilistiche, per\u00f2, non sono le uniche ad aver investito o approvato sistemi che come l\u2019eCall possano migliorare la sicurezza sulle strade: molte sono infatti le associazioni, come l\u2019ACEA (Associazione dei costruttori europei di automobili) che hanno supportato questo progetto.<\/p>\n

Le differenze fra i due dispositivi<\/h3>\n

La differenza sostanziale, per\u00f2, tra il servizio obbligatorio pubblico e quello messo a disposizione da alcune case automobilistiche, \u00e8 che quello fornito da terze parti pu\u00f2 essere anche utilizzato, previa autorizzazione del proprietario, per scopi commerciali, come la prenotazione di un tavolo al ristorante<\/strong> (servizio fornito, tra gli altri, da Opel).
\nBisogna per\u00f2 considerare che tracciare tutti i movimenti delle persone porter\u00e0 ovviamente a tantissime conseguenze; se da un lato c\u2019\u00e8 il nobile scopo di salvare vite, dall\u2019altro lato troviamo anche fini commerciali per i quali, ancora una volta e sempre di pi\u00f9 oggigiorno, la nostra privacy sar\u00e0 messa a dura prova.
\nCome sempre il problema \u00e8 di cedere informazioni personali per ottenere sicurezza.
\nSe non altro, ci\u00f2 che \u00e8 stato stabilito dalle case automobilistiche per poter tutelare la mission del sistema eCall, \u00e8 che la priorit\u00e0 sar\u00e0 sempre la sicurezza.
\nUn altro problema, sempre legato alla privacy del guidatore, \u00e8 che questo dispositivo sia in grado di inviare in maniera autonoma comunicazioni senza l\u2019autorizzazione o, ovviamente, l\u2019intervento dell\u2019uomo.
\nLe case automobilistiche hanno assicurato che da questo punto di vista il problema non si pone per un motivo ben preciso: il device eCall non sar\u00e0 sempre connesso alle reti di comunicazione, ma le contatter\u00e0 nell\u2019eventuale momento in cui vi sar\u00e0 un incidente stradale.<\/p>\n

Esame finale della Commissione europea:<\/h2>\n

Il punto della situazione sar\u00e0 fatto nel 2021 dalla Commissione europea, che dovr\u00e0 valutare la reale utilit\u00e0 dell\u2019eCall e i benefici che eventualmente porter\u00e0 in questi anni.
\nLa decisione della Commissione Europea sar\u00e0 importante anche perch\u00e9 si determiner\u00e0 se rendere o no obbligatorio il dispositivo anche per i mezzi pesanti, come autobus, pullman ecc.<\/p>\n

eCall anche per i veicoli pi\u00f9 vecchi:<\/h2>\n

Il dispositivo eCall, come abbiamo detto, \u00e8 obbligatorio per i nuovi veicoli, ma pu\u00f2 essere anche acquistato per veicoli pi\u00f9 vecchi ad un prezzo poco superiore ai 110 euro.
\nQuesto tipo di eCall sar\u00e0 collegato all\u2019accendisigari, monitorando la velocit\u00e0 del veicolo. In caso di impatto o di decelerazione improvvisa e repentina, il dispositivo eCall invier\u00e0 un messaggio di emergenza tramite un\u2019applicazione precedentemente installata sullo smartphone del proprietario.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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